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强劲的汽车需要驾驶员全神贯注。您不能只是跳上兰博基尼 Aventador SVJ之类的汽车，猛踩油门，然后希望一切顺利。油门控制的微妙平衡将熟练的驾驶员与新手区分开来。然而，如果再加一个踏板，挑战就会增加十倍。
我们深入挖掘，找到了十款巧妙地将原始动力与手动变速箱的引人入胜体验相结合的汽车。正如您所期望的那样，此列表中的每一款汽车都提供了激烈的驾驶体验；每一款都证明了手动挡在高性能汽车领域仍然占有一席之地。
为了给您提供最新、最准确的信息，本文所用的数据来自各个制造商和其他权威来源。本列表根据每辆车的动力和整体性能对其进行了排名。
Hennessey Venom F5代表了当今工程技术的巅峰，拥有惊人的 1,817 马力。而“ M Roadster”车型也许是最极端的。得益于其六速手动变速箱和敞篷车身，这款车以当今最高的性能水平提供了原始而引人入胜的驾驶体验。
所有版本的 Venom F5 均采用代号为“Fury”的 6.6 升双涡轮增压 V8 发动机，功率达到 1,817 马力。从这个功率水平来看，它比布加迪 Chiron Supersport高出 200 多马力。F5-M Roadster Venom F5-M Roadster 的变速箱是门控六速手动变速箱，变速杆本身由碳纤维制成。碳纤维的主题贯穿了 F5 的整个车身，这要归功于全碳单体壳，它最大限度地提高了刚度，同时也减轻了重量。所有这一些因素加在一起，使 F5-M Roadster 成为当今最极端的公路超级跑车之一。
科尼赛克CC850配备独一无二的变速箱，这要归功于其创新的“换挡系统”（ESS）。该系统允许驾驶员使用传统的六速手动挡或切换到全自动模式。CC850 拥有 1,385 马力，可提供两种完全不同的超级跑车性能。
如此强大的动力全归功于一款源自Jesko的 5.0 升双涡轮增压 V8发动机。ESS 允许在手动模式下自定义齿轮比，以适应不一样的驾驶风格。与所有现代科尼赛克一样，CC850 也受益于轻质碳纤维结构，几乎所有组件都是内部制造的。造型可能看起来有点 2000 年代风格，是因为 CC850 是对原版 CC8S 的致敬；这也是科尼赛克不遗余力地恢复手动变速箱的原因。CC850 仅限量 20 辆，拥有现代历史上最具创新性的变速箱。
Hennessey Venom GT因一件事而出名：尽可能地加速。事实上，Venom GT 创下了 270.49 英里/小时的破纪录时速。与布加迪的 Veyron Supersport 不同，Venom GT 的配方原始而简单。它使用Lotus Exige的小型轻量底盘，以及基于LS7 的7.0 升双涡轮增压 V8 发动机。该发动机输出 1,244 马力，全部通过六速手动变速箱传递到后轮。
六速手动变速器来自 Ricardo，是唯一可承受如此高扭矩的手动变速器之一。由于大量使用碳纤维，该车的轻量化结构使其功率重量比无与伦比。轩尼诗只生产了 29 辆 Venom GT ，但现在，这家总部在美国的公司正专注于其继任者Venom F5。
帕加尼从来都不是同级别中速度最快的汽车，也不是最昂贵的。那么你为何需要买帕加尼呢？花 300 万美元，你可以买一辆Utopia，就像每辆帕加尼一样，它以与其他超级跑车不同而自豪。碳纤维车身下是定制的 6.0 升双涡轮增压 V12 发动机，通过七速手动变速箱为后轮提供 852 马力。
Utopia 的 V12 发动机由梅赛德斯-AMG开发，可提供平稳、线性的动力输出，并将涡轮迟滞降至最低。据帕加尼称，Utopia 的几乎所有 777 部件都是铝加工而成。例如，八个悬挂三角形由航空级铝材铣削而成，变速杆机构则暴露在外，并采用更多铝制部件。Utopia 给人的感觉是对工艺理念的致敬，但又带有 21 世纪的特色。
阿斯顿马丁 Victor 看起来有点像新款阿斯顿马丁 Valour。这两款车的设计灵感都来自 70 年代和 80 年代的旧款阿斯顿马丁 Vantage 车型，并配备了 V12 发动机和手动变速箱。但它们的发动机非常不同。Valour 配备了 5.2 升 V12 发动机，配有两个涡轮增压器，而 Victor 配备了更大的 7.3 升 V12 发动机，没有涡轮增压器。这款发动机由考斯沃斯调校，来自 One-77，可产生 836 马力。
源自 Graziano 的六速手动变速器在塑造 Victor 俏皮迷人的性格方面发挥了及其重要的作用。在手动变速器已变得稀有的时代，自然吸气 V12 发动机更是罕见。Victor 融合了这两种罕见的特点，但不幸的是，产量非常有限，这让它更加难以捉摸。
它还具有同样的 Jailbreak 选项，使买家可选择 Tremec 六速手动变速箱，这是标准 Redeye Widebody 所不具备的功能。得益于 Jailbreak 套件，这款 Hellcat 车型现在已经成为当今道路上最强大的手动肌肉车。
雪佛兰最近发布了新款 Corvette ZR1，其功率达到 1064 马力，成为头条新闻。然而，上一代C7 ZR1才是这家美国制造商最强大的手动挡车型。这款专注于赛道的猛兽配备了代号为 LT5 的 6.2 升 V8 增压发动机，可输出惊人的 755 马力和 715 磅英尺的扭矩。
从外观上看，ZR1 与其他 C7 车型相比，有着非常明显的空气动力学设计，这得益于其强劲的空气动力学设计；这种设计在之前的 Corvette 车型上从未出现过，即使在C6 代 ZR1上也是如此。与最新款车型（仅配备八速双离合自动变速箱）不同，C7 ZR1 提供七速手动变速箱。
CCX是科尼赛克的重要车型，因为它可以说是第一个获得广泛国际关注的车型，部分原因是它在 Top Gear 上的亮相。在节目中，Stig 在驾驶节目的测试赛道时失去了对 CCX 的控制，导致严重的撞车事故。这一事件促使科尼赛克进一步改善汽车的空气动力学性能，增加了尾翼以提高高速时的稳定性。
CCX 的发动机由科尼赛克内部设计，是强制进气方面的重大进步。为了处理该发动机的动力，六速手动变速箱也由 CIMA 专门设计。由于该品牌当时缺乏历史，CCX 远未获得应有的尊重；但它为我们今天看到的科尼赛克铺平了道路。
迈凯伦 F1的传奇设计师戈登·默里 (Gordon Murray)创造了GMA T.50，成为纯粹主义者的梦想。这款三座超级跑车重现了更简单的时代，专注于纯粹的驾驶。它拥有一台轰鸣的 3.9 升 V12 发动机，不受涡轮增压器的限制，喜欢高速运转。当然，它配备了六速手动变速箱，可实现最大限度的接合。
考斯沃斯近年来一直很忙，正在开发Valkyrie 的引擎等项目。但 T.50 的引擎可能是考斯沃斯近年来最好的作品。它可提供 725 马力，但更有趣的是，它的红线 rpm，这使它成为有史以来安装在公路车上的转速最高的自然吸气发动机。再加驾驶位置，让人想起迈凯伦 F1，创新的风扇辅助空气动力学有助于带来超凡脱俗的驾驶体验；您将获得有史以来最独特的汽车之一。
第六代雪佛兰 Camaro ZL1 1LE采用了性能强劲的 ZL1 版 Camaro ，并为其注入了更多赛道激情。空气动力学设计让它在弯道上占据主导地位，而 6.2 升 V8 增压发动机让它在直道上的表现更出色。这款发动机可输出 650 马力，与 Corvette Z06 中的发动机完全相同。
但这不单单是原始动力。1LE 套件增加了一套全面的性能升级，包括巨大的碳纤维尾翼、前分离器和赛道调校悬架。这些增强功能共同作用，提供高水平的抓地力和稳定能力，让您将 ZL1 1LE 推向极限。由于所有这些，这款独特的 Camaro 感觉更像是911 GT3，而不是肌肉车。
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在石谷解旁边的另外一坐五雷山，找到了一个废弃的小屋。 希望莆田小朋友能平平安安的找到。
据清廉通川消息:达州市通川区第三小学校党总支书记潘锋涉嫌严重违纪违法，目前正接受达州市通川区纪委监委纪律审查和监察调查。
